アメリカで実際に乗客を乗せた自動運転シャトルバス運用開始 開始後2時間で衝突事故w

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    1 :匿名 2018/01/31(水) 00:26:19

    その自動運転バスの公道走行は、「衝突事故」から始まった──「人間」が絡む課題の数々が浮き彫りに
    https://wired.jp/2018/01/28/las-vegas-shuttle-crash/

    自動運転シャトルバスの実験的走行が世界各地で拡大し、ラスヴェガスでは公道での走行が始まった。
    ところがスタート早々にトラックにぶつけられる“災難”に見舞われた。人間という「ミスが不可避な存在」への
    対策が求められるなか、自動運転シャトルバスの公共交通としての可能性について改めて考える。



    米国における自動運転シャトルバスの時代は、「衝突」から始まった。実際には軽微な衝突だと、
    シャトルバスの運営側はコメントしている。

    2017年11月8日(米国時間)にラスヴェガスの公道で、運転手のいない小型のシャトルバスの運行が開始した。
    担い手は、フランス最大の公共交通輸送サーヴィスを提供し、多国籍で事業展開するケオリス(Keolis)と、
    フランスの自律走行車メーカーであるナヴィヤ(Navya)、そして米国自動車協会(AAA)だ。

    このバスは電気自動車(EV)で、乗客を不安にさせないために係員が1人搭乗。8人の乗客を乗せて
    フレモントストリートの娯楽地区を約800mのループ状に走行していた。

    衝突が起きたのは、運行を始めてからわずか1~2時間後のことだ。ケオリスとAAA、さらに実際にバスに乗っていた男性が
    「Digital Trends」に投稿した内容によると、シャトルバスは路地に入ろうとバックしていた配送トラックに遭遇して停車した。

    この際、すぐ後ろに別のクルマが来ていたので、後退できなかったという(バスに乗っていた男性の報告によると、
    後方には6mほどの余裕があり、人間の運転手であれば後退しただろうという)。シャトルバスは、配送トラックが
    ゆっくりとバックしながらバスに当たるまで、その場でただ待機していた。

    少なくともクラクションを鳴らすことはできたはずだが、ケオリスの説明によると、自動運転システムが予期しない方法で
    トレーラーが動いたため鳴らさなかったのだという。AAAのジョン・モレノは、「今回のケースは、われわれが回避しようと
    努力を続けている人的ミスの格好の例です」と述べている。
    2 :匿名 2018/01/31(水) 00:26:37
    事故のあと、シャトルバスの運行は数時間にわたって中止された。

    4 :匿名 2018/01/31(水) 00:28:42
    これトラックが悪いよね?
    34 :匿名 2018/01/31(水) 00:49:35
    >>4
    トラックが悪いけど人ならクラクションならしたりバックして避けられたよね
    柔軟な対応に課題があるねって言ってるように見えるけど
    5 :匿名 2018/01/31(水) 00:30:42
    爺婆がアクセルとブレーキ間違えて
    小学生の列に突っ込み
    轢き殺していまうよりましだろ
    日本も早く導入しろ
    7 :匿名 2018/01/31(水) 00:32:01
    トラックも自動運転なら防げた
    8 :匿名 2018/01/31(水) 00:32:47
    ジューゼロじゃん
    9 :匿名 2018/01/31(水) 00:33:19
    人とか自転車が進路に急に入って来たら止まるのか?
    10 :匿名 2018/01/31(水) 00:33:48
    高齢者ドライバーかよ
    予測できない事態にも柔軟かつ迅速・的確に対応できなきゃ公道に出てくんな
    28 :匿名 2018/01/31(水) 00:45:09
    >>10
    AIに言わせれば
    予測できない事態を引き起こすような運転する人間は運転やめちまえ
    だろうな
    31 :匿名 2018/01/31(水) 00:47:55
    >>28
    人の予想出来ないことまで学習して予測するようになるのもすぐだよ
    囲碁も将棋も一瞬で人の予想範囲なんか追い越したし
    11 :匿名 2018/01/31(水) 00:34:23
    自動運転なんて
    公道を走っているすべてのクルマやバイクはもちろん、
    歩行者までもが相互通信でもしない限り、
    絶対に事故は起きるでしょw
    22 :匿名 2018/01/31(水) 00:39:18
    >>11
    人間が運転してても絶対に事故は起きるけどなw
    12 :匿名 2018/01/31(水) 00:34:50
    まだまだ先は長いな
    13 :匿名 2018/01/31(水) 00:35:58
    2時間も平気ならまずまずだろ
    まだ試験なんだし

    5分とかなら根本的にダメなんだろうけど
    14 :匿名 2018/01/31(水) 00:36:26
    笑う所?
    勝ち続ける為の貪欲さに感動さえ覚える
    15 :匿名 2018/01/31(水) 00:36:54
    >この際、すぐ後ろに別のクルマが来ていたので、後退できなかったという(バスに乗っていた男性の報告によると、
    >後方には6mほどの余裕があり、人間の運転手であれば後退しただろうという)

    6mは車間取りすぎだろ。しかも危険回避の状態で。
    得意のAIでなんとかしろよ
    16 :匿名 2018/01/31(水) 00:37:02
    この場合どう動くかプログラムがなかったのか
    パニクったらクラクションならすようにnullっとけよ
    17 :匿名 2018/01/31(水) 00:37:48
    そもそも配達トラックが悪い。人間なら避けられただろうけど仕方ないと思うの。
    18 :匿名 2018/01/31(水) 00:37:58
    アメリカって訴訟社会で制裁金も凄いんやろ
    なんでこんなことができるんや
    19 :匿名 2018/01/31(水) 00:38:36
    当たると実害がある動くもの全てに端末付けて必要な情報を相互に
    送受信出来るような環境でないと絶対無理だよ
    70 :匿名 2018/01/31(水) 01:57:50
    >>19
    アメリカじゃ手動運転車も発信気をつけないといけなとダメってなるよ
    すべての車が入れ替わるのに20年ぐらいかかりそうだが…
    20 :匿名 2018/01/31(水) 00:39:06
    事故を起こしたのはトラックだろ
    21 :匿名 2018/01/31(水) 00:39:18
    自動運転は全てが自動運転車両にならんとな
    23 :匿名 2018/01/31(水) 00:40:22
    つまり、自動手動が混在する現状では機能しないと?
    全部変えないなら手動のままで行くしかないじゃん
    24 :匿名 2018/01/31(水) 00:40:49
    >>23
    どこにも機能しないとは書いてないぞ?
    25 :匿名 2018/01/31(水) 00:40:51
    てことはさ
    AIが100%に近い予測をさせられるようになりゃいいってことだな
    とんでもない技術だわw
    26 :匿名 2018/01/31(水) 00:41:07
    トラックが車線無視してバックで突っ込んできただけだから
    27 :匿名 2018/01/31(水) 00:45:05
    トラックが悪いとか言ってるやつバカだよね
    そんな事は分かってんだよ
    29 :匿名 2018/01/31(水) 00:45:28
    技術が確立されるまで万が一に備えて人を乗せておけよ
    と思ったら係員が乗ってたのかよ
    役に立たねえ
    30 :匿名 2018/01/31(水) 00:46:22
    オスプレーみたいに犠牲者が必要
    32 :匿名 2018/01/31(水) 00:48:39
    人間でも事故るのに
    機械がやるのはもっと無理
    33 :匿名 2018/01/31(水) 00:48:49
    ようは人間が運転するより事故が少なければいいんだよ
    100%事故を起してはダメてことはない。そこを勘違いしてるやつがいるなw
    35 :匿名 2018/01/31(水) 00:49:58
    断言してやる 自動運転なんてレール走る記者じゃねえと無理だよ
    36 :匿名 2018/01/31(水) 00:50:45
    全てが自動運転になってシステムエラーで事故った場合、誰の責任になるのかな
    乗ってる人はたとえ運転席?に座っててもただの乗客扱いでしょ?
    通信管理会社のエリア担当の責任になるのかな
    41 :匿名 2018/01/31(水) 00:52:26
    >>36
    責任なんか元から取れないからどうでもいいんだよ
    強制で保険入らせて金で解決すればいいだけ
    37 :匿名 2018/01/31(水) 00:50:54
    フランス野郎の下手なロジックでなすすべなく事故って死ぬのは嫌だぞ
    38 :匿名 2018/01/31(水) 00:50:57
    当たり屋はどうしようもねえよなあ

    人間がガンすぎる。
    39 :匿名 2018/01/31(水) 00:51:40
    専用道路、ってか町から整備しないと事故ゼロは無理ゲだろうなぁ
    40 :匿名 2018/01/31(水) 00:51:43
    日本の場合は責任がー責任がーで足の引っ張り合い潰し合いで終わる
    アメリカは失敗を糧にさきへすすむやり遂げる国民性の違い
    日本人はクソ
    43 :匿名 2018/01/31(水) 00:53:12
    無駄なことは止めろ 先にやめたもん勝ちだこれ
    46 :匿名 2018/01/31(水) 00:55:42
    >>43
    頭悪そうw
    今の時点でもどれだけの仕事を機械がやってると思ってるんだw
    48 :匿名 2018/01/31(水) 01:00:44
    EVってんだから危険察知したら「上へ参りまぁすっ!」って回避しよう
    50 :匿名 2018/01/31(水) 01:05:59
    クラクション鳴らすというが、相手も自動運転だったら意味ないな
    53 :匿名 2018/01/31(水) 01:07:45
    まあ難しい課題で出始めだとこんなもんだろうな
    でも現状の機械に何もかも任せる方法だと当面無理だ
    周りの人間ドライバーにも機械の自動運転はこう動くというのを教育する必要がある
    54 :匿名 2018/01/31(水) 01:09:12
    日本じゃ高速道路以外無理でしょ狭すぎるし信号機多過ぎだし無視する奴多いし
    まぁ高速道路も居眠り運転いっぱいいるから自動も手動もないわ
    56 :匿名 2018/01/31(水) 01:13:12
    いくら信号があろうとも
    居眠りしてる奴がいようとも
    人間が運転するより死亡事故が減るなら
    機械に運転させた方が皆が幸せになれる

    こんだけの話なんだから
    条件が悪いように思えるのは何の障害にもならないぞ
    58 :匿名 2018/01/31(水) 01:15:27
    やっぱりヒトが邪魔なんだよね手動運転

    もしやるなら完全に完成させて一気に置き換えないと厳しい
    全て自動運転で手動運転を禁止にしないと事故も違反も続く
    59 :匿名 2018/01/31(水) 01:18:28
    >>58
    雪国じゃ無理だわ
    66 :匿名 2018/01/31(水) 01:47:00
    でも良い勉強になったんじゃね、幸い大きい事故でもないし

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